• 第十代雅阁的内饰设计可谓是回归了此前的低调沉稳风格,混动版与1.5T车型相比区别也不是很大。最明显的不同有两处:半液晶仪表的显示内容变为混合动力系统工作信息、挡把变成了按键式。   除此之外,国产混动版雅阁的内饰在饰板材质样式,各组件的用料上和汽油版难以再挑出什么差别,这个座舱做工精致、装配严谨,看起来和摸起来都能让人体会到一种高品质日系车的味道。不得不承认,这或许是至今为止国产本田轿车所达到的至高品质。  当然,作为第十代雅阁车系中的顶尖配置,这台混动版的车内装备也非常丰富。比如它全系标配了本田旗下的
  • 第十代雅阁的内饰设计可谓是回归了此前的低调沉稳风格,混动版与1.5T车型相比区别也不是很大。最明显的不同有两处:半液晶仪表的显示内容变为混合动力系统工作信息、挡把变成了按键式。 除此之外,国产混动版雅阁的内饰在饰板材质样式,各组件的用料上和汽油版难以再挑出什么差别,这个座舱做工精致、装配严谨,看起来和摸起来都能让人体会到一种高品质日系车的味道。不得不承认,这或许是至今为止国产本田轿车所达到的至高品质。 当然,作为第十代雅阁车系中的顶尖配置,这台混动版的车内装备也非常丰富。比如它全系标配了本田旗下的 >>
  • 来源:auto.people.com.cn/n1/2018/0814/c1005-30226671-3.html
  • 越来越多的注意力开始转移到中国,毕竟这样一个高速增长的市场,任谁都难以抗拒的,从车型引进速度上就可见一斑了。不过本田可以明目张胆的在美国以高售价兜售高成本商品,但在中国,这一套显然行不通了,我也很想看看本田是如何用产品力来让消费者掏腰包的,毕竟国人对于价格的敏感度极其高。 |xGv00|f65e32d094bb25368b5746ff33618399
  • 越来越多的注意力开始转移到中国,毕竟这样一个高速增长的市场,任谁都难以抗拒的,从车型引进速度上就可见一斑了。不过本田可以明目张胆的在美国以高售价兜售高成本商品,但在中国,这一套显然行不通了,我也很想看看本田是如何用产品力来让消费者掏腰包的,毕竟国人对于价格的敏感度极其高。 |xGv00|f65e32d094bb25368b5746ff33618399 >>
  • 来源:auto.qingdaonews.com/content/2016-04/15/content_11563615.htm
  • 与外观设计一样,第十代思域在内饰上也让人惊喜。这一代思域的内饰要比上一代更显档次,此外也全面提升了车内质感和设计感。与上代分屏式的设计不同,仪表盘回归传统的设计。分为三部分,左右的水温表与油表依然是机械式,中间的则为全液晶屏,信息相当丰富,包括配备的涡轮增压值。此外新的方向盘造型也更加前卫,用料和做工则保持了本田应有的水准。    第十代思域在配置方面得到了全面的提升。尊贵版和尊耀版车型还配备了Honda CONNECT智导互联系统,拥有实时路况更新、天气预报、拥堵/事故躲避路线引导等功能。并为消费者提供
  • 与外观设计一样,第十代思域在内饰上也让人惊喜。这一代思域的内饰要比上一代更显档次,此外也全面提升了车内质感和设计感。与上代分屏式的设计不同,仪表盘回归传统的设计。分为三部分,左右的水温表与油表依然是机械式,中间的则为全液晶屏,信息相当丰富,包括配备的涡轮增压值。此外新的方向盘造型也更加前卫,用料和做工则保持了本田应有的水准。 第十代思域在配置方面得到了全面的提升。尊贵版和尊耀版车型还配备了Honda CONNECT智导互联系统,拥有实时路况更新、天气预报、拥堵/事故躲避路线引导等功能。并为消费者提供 >>
  • 来源:auto.people.com.cn/n1/2016/0415/c1005-28278983-3.html
  • 头条说:作为车系历史上变化最大的车型,第十代思域的产品力确实不容小觑。史上最帅的外观、堪称同级别标杆的配置,尤其是涡轮增压发动表现出的强劲动力和出色的驾驶感受,更是让第十代思域重新找回了曾经失去的运动基因。同时,1.5T发动机还会让第十代思域顺利地搭上购置税减半的便车,这无疑将成为助推东风本田思域销量重回高峰的重要力量。至于最终第十代思域的市场变现如何,相信消费者会做出正确的选择。 【版权声明】本文为汽车头条原创文章,转载请注明出处及作者,请勿抄袭或改写
  • 头条说:作为车系历史上变化最大的车型,第十代思域的产品力确实不容小觑。史上最帅的外观、堪称同级别标杆的配置,尤其是涡轮增压发动表现出的强劲动力和出色的驾驶感受,更是让第十代思域重新找回了曾经失去的运动基因。同时,1.5T发动机还会让第十代思域顺利地搭上购置税减半的便车,这无疑将成为助推东风本田思域销量重回高峰的重要力量。至于最终第十代思域的市场变现如何,相信消费者会做出正确的选择。 【版权声明】本文为汽车头条原创文章,转载请注明出处及作者,请勿抄袭或改写 >>
  • 来源:m.sohu.com/n/444083435/
  •   在车辆配置方面,广汽本田第十代雅阁SPORT TURBO(锐?T动)车型则根据不同配置车型分别配备有随空调温度变化的氛围灯、专为中国消费者开发的全景天窗、MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等丰富的配置。特别需要强调的是,260TURBO豪华版和旗舰版还配备了包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示
  •   在车辆配置方面,广汽本田第十代雅阁SPORT TURBO(锐?T动)车型则根据不同配置车型分别配备有随空调温度变化的氛围灯、专为中国消费者开发的全景天窗、MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等丰富的配置。特别需要强调的是,260TURBO豪华版和旗舰版还配备了包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示 >>
  • 来源:www.chexun.com/2018-04-17/105244582_1.html
  • 第十代思域搭载了1.5T VTEC-Turbo涡轮增压发动机(L15B8),与海外版车型完全相同,最大马力达到177匹,最大扭矩为220Nm,在紧凑级车当中功率输出遥遥领先。试驾现场我们实测的百公里加速时间竟然只有7.7秒,要比官方公布的8.6秒了将近1秒,看来东风本田在数据方面还是略微有些保守了,7秒多的加速成绩超过很多1.
  • 第十代思域搭载了1.5T VTEC-Turbo涡轮增压发动机(L15B8),与海外版车型完全相同,最大马力达到177匹,最大扭矩为220Nm,在紧凑级车当中功率输出遥遥领先。试驾现场我们实测的百公里加速时间竟然只有7.7秒,要比官方公布的8.6秒了将近1秒,看来东风本田在数据方面还是略微有些保守了,7秒多的加速成绩超过很多1. >>
  • 来源:m.sohu.com/n/444423767/
  •   【车市纵横讯】小编我算不上一位本田粉。因为我既对K20A的红头发动机不感兴趣,又对所谓的日系运动车型并不感冒。自从2016年4月份东风本田第十代思域正式上市,在各家媒体以及身边朋友圈铺天盖地的一片点赞声中,小编不禁产生了想仔细研究一下的冲动。11.59万元-16.99万元的价格区间,1.
  •   【车市纵横讯】小编我算不上一位本田粉。因为我既对K20A的红头发动机不感兴趣,又对所谓的日系运动车型并不感冒。自从2016年4月份东风本田第十代思域正式上市,在各家媒体以及身边朋友圈铺天盖地的一片点赞声中,小编不禁产生了想仔细研究一下的冲动。11.59万元-16.99万元的价格区间,1. >>
  • 来源:www.cheshizh.com/news/1703/529140.html
  •   【车市纵横讯】小编我算不上一位本田粉。因为我既对K20A的红头发动机不感兴趣,又对所谓的日系运动车型并不感冒。自从2016年4月份东风本田第十代思域正式上市,在各家媒体以及身边朋友圈铺天盖地的一片点赞声中,小编不禁产生了想仔细研究一下的冲动。11.59万元-16.99万元的价格区间,1.
  •   【车市纵横讯】小编我算不上一位本田粉。因为我既对K20A的红头发动机不感兴趣,又对所谓的日系运动车型并不感冒。自从2016年4月份东风本田第十代思域正式上市,在各家媒体以及身边朋友圈铺天盖地的一片点赞声中,小编不禁产生了想仔细研究一下的冲动。11.59万元-16.99万元的价格区间,1. >>
  • 来源:www.cheshizh.com/news/1703/529140.html
  • 而第三代i-MMD系统最主要的升级点就在于其PCU系统以及电池组的体积以及布局方面。首先,新车的PCU和IPU系统整体体积分别下降了15%和32%,有效减少了混动系统对于车辆空间的占用。另外车辆的电池组模块也通过拉长优化,成功放置在了后排座椅的下方,这也使得第十代雅阁混动版的后备厢容积由老款的399L提升至573L,并且还支持后排座椅放倒,日常使用的便利性得到了大幅提高。另外,复杂的混合动力系统带来的就是多种多样的行驶模式,细分下来雅阁混动版共有5种行驶模式。
  • 而第三代i-MMD系统最主要的升级点就在于其PCU系统以及电池组的体积以及布局方面。首先,新车的PCU和IPU系统整体体积分别下降了15%和32%,有效减少了混动系统对于车辆空间的占用。另外车辆的电池组模块也通过拉长优化,成功放置在了后排座椅的下方,这也使得第十代雅阁混动版的后备厢容积由老款的399L提升至573L,并且还支持后排座椅放倒,日常使用的便利性得到了大幅提高。另外,复杂的混合动力系统带来的就是多种多样的行驶模式,细分下来雅阁混动版共有5种行驶模式。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180809060553864.html
  •   内饰方面,新思域同样也让人惊喜。全液晶多功能显示仪表盘、三幅式多功能方向盘、双色拼接包裹式运动座椅、悬浮式中控台紧紧抓住了年轻人运动的心。座椅的设计非常符合人体工程学,给人以良好的包裹性和舒适的腰部支撑。方向盘四向调节则让用户迅速找到最舒适的驾驶姿势,尽情享受驾驶的乐趣。
  •   内饰方面,新思域同样也让人惊喜。全液晶多功能显示仪表盘、三幅式多功能方向盘、双色拼接包裹式运动座椅、悬浮式中控台紧紧抓住了年轻人运动的心。座椅的设计非常符合人体工程学,给人以良好的包裹性和舒适的腰部支撑。方向盘四向调节则让用户迅速找到最舒适的驾驶姿势,尽情享受驾驶的乐趣。 >>
  • 来源:www.qhnews.com/newscenter/system/2016/04/15/011981963_01.shtml
  • 备受瞩目的本田涡轮增压发动机终于首次进入了国内市场,这个被誉为NA之神的厂商其实一直没有放弃过涡轮增压发动机的开发和使用,只是NA神机们的名气太大了而已(比如初代RDX的2.3T发动机)。这台代号L15B8的涡轮增压发动机做了大量提升响应性的工作,事实证明,其响应能力确实很好,涡轮迟滞被有效地抑制在了与人类反应速度几乎同步的状态下,就是说你不会觉得它迟钝,但也不会神经过敏。 我们赶上了所有试驾车中唯一一台手动挡车型,匹配了6速手动变速箱,这是老美想要都没有的动力搭配,国内消费者终于有了点儿优越感。这台变速
  • 备受瞩目的本田涡轮增压发动机终于首次进入了国内市场,这个被誉为NA之神的厂商其实一直没有放弃过涡轮增压发动机的开发和使用,只是NA神机们的名气太大了而已(比如初代RDX的2.3T发动机)。这台代号L15B8的涡轮增压发动机做了大量提升响应性的工作,事实证明,其响应能力确实很好,涡轮迟滞被有效地抑制在了与人类反应速度几乎同步的状态下,就是说你不会觉得它迟钝,但也不会神经过敏。 我们赶上了所有试驾车中唯一一台手动挡车型,匹配了6速手动变速箱,这是老美想要都没有的动力搭配,国内消费者终于有了点儿优越感。这台变速 >>
  • 来源:m.sohu.com/n/443915036/
  •   当地时间7月14日午间,本田在美国底特律正式发布了全新雅阁(第十代)车型。新车采用了全新的设计风格、底盘架构及动力系统,动力方面搭载1.5T/2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机以及全新的混动系统,其中2.0T发动机匹配了全球首款可供前驱车使用的量产10AT变速箱。据悉,新车有望于2017年年内在华发布。    『全新雅阁海外正式发布』     『全新雅阁2.
  •   当地时间7月14日午间,本田在美国底特律正式发布了全新雅阁(第十代)车型。新车采用了全新的设计风格、底盘架构及动力系统,动力方面搭载1.5T/2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机以及全新的混动系统,其中2.0T发动机匹配了全球首款可供前驱车使用的量产10AT变速箱。据悉,新车有望于2017年年内在华发布。   『全新雅阁海外正式发布』   『全新雅阁2. >>
  • 来源:www.xinhuanet.com/auto/2017-07/15/c_1121323058.htm
  • 广汽本田第十代雅阁上市已有一段时间,在国内B级车市场中,同为日系品牌的丰田凯美瑞率先推出两款不同风格造型车型,而东风日产全新天籁即将在年底推出,本次雅阁作为第十代车型,几乎焕然一新,外观方面一改以前的商务风格,变得年轻运动,本次行车视线试驾第十代雅阁,体验到第十代雅阁并非外观变化这么简单,一起跟随小编的步伐接着往下看。 贯彻头尾的全新外观设计   第十代雅阁采用全新家族式设计,外形更加年轻运动,主打年轻消费群体。倒梯形进气格栅尺寸进一步增大,超宽镀铬饰条连以全新羽翼式灯组,灯组内部十分精致,9向展翼型灯
  • 广汽本田第十代雅阁上市已有一段时间,在国内B级车市场中,同为日系品牌的丰田凯美瑞率先推出两款不同风格造型车型,而东风日产全新天籁即将在年底推出,本次雅阁作为第十代车型,几乎焕然一新,外观方面一改以前的商务风格,变得年轻运动,本次行车视线试驾第十代雅阁,体验到第十代雅阁并非外观变化这么简单,一起跟随小编的步伐接着往下看。 贯彻头尾的全新外观设计 第十代雅阁采用全新家族式设计,外形更加年轻运动,主打年轻消费群体。倒梯形进气格栅尺寸进一步增大,超宽镀铬饰条连以全新羽翼式灯组,灯组内部十分精致,9向展翼型灯 >>
  • 来源:wemedia.ifeng.com/82501057/wemedia.shtml
  • 本次ACCORD NIGHT雅阁之夜以前行20载,为好奇而来为主题,联动北京主会场和东北、华东、华南、华中、西部五大分会场进行同步发布。主会场以电竞模式为主题,设置美学、运动、科技三大兴趣区域,打造沉浸式、全环绕科技秀,带来视觉冲击感受的同时,全面激发各个兴趣圈层对第十代雅阁(ACCORD)的探索欲望。随着代表第十代雅阁(ACCORD)美学、运动、科技属性的全球三大高能量IP揭晓,国际时尚影后章子怡、足坛闪耀巨星内马尔,以及被誉为黑科技化身的高人气动漫英雄蝙蝠侠,以不同形式依次亮相,用全场
  • 本次ACCORD NIGHT雅阁之夜以前行20载,为好奇而来为主题,联动北京主会场和东北、华东、华南、华中、西部五大分会场进行同步发布。主会场以电竞模式为主题,设置美学、运动、科技三大兴趣区域,打造沉浸式、全环绕科技秀,带来视觉冲击感受的同时,全面激发各个兴趣圈层对第十代雅阁(ACCORD)的探索欲望。随着代表第十代雅阁(ACCORD)美学、运动、科技属性的全球三大高能量IP揭晓,国际时尚影后章子怡、足坛闪耀巨星内马尔,以及被誉为黑科技化身的高人气动漫英雄蝙蝠侠,以不同形式依次亮相,用全场 >>
  • 来源:www.suv.cn/2018/0417/195673.html
  • 越来越多的注意力开始转移到中国,毕竟这样一个高速增长的市场,任谁都难以抗拒的,从车型引进速度上就可见一斑了。不过本田可以明目张胆的在美国以高售价兜售高成本商品,但在中国,这一套显然行不通了,我也很想看看本田是如何用产品力来让消费者掏腰包的,毕竟国人对于价格的敏感度极其高。 |xGv00|f65e32d094bb25368b5746ff33618399
  • 越来越多的注意力开始转移到中国,毕竟这样一个高速增长的市场,任谁都难以抗拒的,从车型引进速度上就可见一斑了。不过本田可以明目张胆的在美国以高售价兜售高成本商品,但在中国,这一套显然行不通了,我也很想看看本田是如何用产品力来让消费者掏腰包的,毕竟国人对于价格的敏感度极其高。 |xGv00|f65e32d094bb25368b5746ff33618399 >>
  • 来源:auto.qingdaonews.com/content/2016-04/15/content_11563615.htm
  • 另外,多功能方向盘、一键式启动、胎压监测系统、双区自动空调、LED近光灯及日间行车灯等都成了全系标配。 经过短暂的道路试驾体验,第十代雅阁给特穆的印象依然是操控感十足,此前特穆曾经驾驶过一段时间2.4L的八代雅阁,动力强劲。虽然1.5T高功率版的260TURBO发动机账面参数毫不逊色,但是实际驾驶中,相比老款2.
  • 另外,多功能方向盘、一键式启动、胎压监测系统、双区自动空调、LED近光灯及日间行车灯等都成了全系标配。 经过短暂的道路试驾体验,第十代雅阁给特穆的印象依然是操控感十足,此前特穆曾经驾驶过一段时间2.4L的八代雅阁,动力强劲。虽然1.5T高功率版的260TURBO发动机账面参数毫不逊色,但是实际驾驶中,相比老款2. >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180524090937391-4.html
  • 与Honda在中国投放的其它涡轮增压发动机不同,第十代雅阁(ACCORD)搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术,包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮,通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速。其中,260TURBO车型还采用排气端VTEC技术,有效提升了排气效率,推动涡轮转动更早介入、效率更高,有效的缓解低速时的迟滞性。
  • 与Honda在中国投放的其它涡轮增压发动机不同,第十代雅阁(ACCORD)搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术,包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮,通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速。其中,260TURBO车型还采用排气端VTEC技术,有效提升了排气效率,推动涡轮转动更早介入、效率更高,有效的缓解低速时的迟滞性。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180628155313171-2.html