• 而第三代i-MMD系统最主要的升级点就在于其PCU系统以及电池组的体积以及布局方面。首先,新车的PCU和IPU系统整体体积分别下降了15%和32%,有效减少了混动系统对于车辆空间的占用。另外车辆的电池组模块也通过拉长优化,成功放置在了后排座椅的下方,这也使得第十代雅阁混动版的后备厢容积由老款的399L提升至573L,并且还支持后排座椅放倒,日常使用的便利性得到了大幅提高。另外,复杂的混合动力系统带来的就是多种多样的行驶模式,细分下来雅阁混动版共有5种行驶模式。
  • 而第三代i-MMD系统最主要的升级点就在于其PCU系统以及电池组的体积以及布局方面。首先,新车的PCU和IPU系统整体体积分别下降了15%和32%,有效减少了混动系统对于车辆空间的占用。另外车辆的电池组模块也通过拉长优化,成功放置在了后排座椅的下方,这也使得第十代雅阁混动版的后备厢容积由老款的399L提升至573L,并且还支持后排座椅放倒,日常使用的便利性得到了大幅提高。另外,复杂的混合动力系统带来的就是多种多样的行驶模式,细分下来雅阁混动版共有5种行驶模式。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180809060553864.html
  • 内饰: 打开车门,与外表颠覆性的改变有所对照的是,整体内饰并没有太大的变革,依然是本田的一贯风格。  但是在细节上还是有一些值得期待的惊喜,比如仪表盘左侧是液晶显示屏,可以显示多种实用行驶信息,中间仪表台上的8英寸多媒体触摸屏反应速度还不错,系统流畅,美中不足的地方,这套系统并不支持Car Play,只能使用Honda Connect。唯一想不明白的是,全车有且仅有仪表台下方那一个USB接口,真的,我不死心地翻遍了手套箱扶手箱以及后排的犄角旮旯,只找到这一个。
  • 内饰: 打开车门,与外表颠覆性的改变有所对照的是,整体内饰并没有太大的变革,依然是本田的一贯风格。 但是在细节上还是有一些值得期待的惊喜,比如仪表盘左侧是液晶显示屏,可以显示多种实用行驶信息,中间仪表台上的8英寸多媒体触摸屏反应速度还不错,系统流畅,美中不足的地方,这套系统并不支持Car Play,只能使用Honda Connect。唯一想不明白的是,全车有且仅有仪表台下方那一个USB接口,真的,我不死心地翻遍了手套箱扶手箱以及后排的犄角旮旯,只找到这一个。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180704115547753-4.html
  •   第十代雅阁发动机原理图片   兼顾性能和经济性动力傲视群雄   第十代雅阁搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机,最大功率高达143KW/5500rpm,最大扭矩260Nm/1600-5000rpm,传动匹配新一代CVT无级变速器。不仅全面超越上一代的2.4L自然吸气发动机,而且账面数据在行业内也是很不错的。    从账面数据来看,第十代雅阁的性能很好。强大的实力离不开新技术的加持。运用更轻量的斜流低惯性涡轮、新缸内直喷和点火系统,第十代雅阁有着同级别更快的涡轮响应速度,在1600转便能爆发260牛米的峰
  •   第十代雅阁发动机原理图片   兼顾性能和经济性动力傲视群雄   第十代雅阁搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机,最大功率高达143KW/5500rpm,最大扭矩260Nm/1600-5000rpm,传动匹配新一代CVT无级变速器。不仅全面超越上一代的2.4L自然吸气发动机,而且账面数据在行业内也是很不错的。   从账面数据来看,第十代雅阁的性能很好。强大的实力离不开新技术的加持。运用更轻量的斜流低惯性涡轮、新缸内直喷和点火系统,第十代雅阁有着同级别更快的涡轮响应速度,在1600转便能爆发260牛米的峰 >>
  • 来源:auto.syd.com.cn/system/2019/01/04/011719009.shtml
  • 与Honda在中国投放的其它涡轮增压发动机不同,第十代雅阁(ACCORD)搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术,包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮,通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速。其中,260TURBO车型还采用排气端VTEC技术,有效提升了排气效率,推动涡轮转动更早介入、效率更高,有效的缓解低速时的迟滞性。
  • 与Honda在中国投放的其它涡轮增压发动机不同,第十代雅阁(ACCORD)搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术,包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮,通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速。其中,260TURBO车型还采用排气端VTEC技术,有效提升了排气效率,推动涡轮转动更早介入、效率更高,有效的缓解低速时的迟滞性。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180628155313171-2.html
  • 总的来说,全新雅阁混动版的内饰反倒没有外观般让我惊艳了,但整体感觉比起现款车型而言确实提升许多,而且其中的三辐式平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示系统等配置,明显是为了讨好更喜欢科技与时尚的年轻人。
  • 总的来说,全新雅阁混动版的内饰反倒没有外观般让我惊艳了,但整体感觉比起现款车型而言确实提升许多,而且其中的三辐式平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示系统等配置,明显是为了讨好更喜欢科技与时尚的年轻人。 >>
  • 来源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20180809/1219867.shtml
  • 广汽本田第十代雅阁上市已有一段时间,在国内B级车市场中,同为日系品牌的丰田凯美瑞率先推出两款不同风格造型车型,而东风日产全新天籁即将在年底推出,本次雅阁作为第十代车型,几乎焕然一新,外观方面一改以前的商务风格,变得年轻运动,本次行车视线试驾第十代雅阁,体验到第十代雅阁并非外观变化这么简单,一起跟随小编的步伐接着往下看。 贯彻头尾的全新外观设计   第十代雅阁采用全新家族式设计,外形更加年轻运动,主打年轻消费群体。倒梯形进气格栅尺寸进一步增大,超宽镀铬饰条连以全新羽翼式灯组,灯组内部十分精致,9向展翼型灯
  • 广汽本田第十代雅阁上市已有一段时间,在国内B级车市场中,同为日系品牌的丰田凯美瑞率先推出两款不同风格造型车型,而东风日产全新天籁即将在年底推出,本次雅阁作为第十代车型,几乎焕然一新,外观方面一改以前的商务风格,变得年轻运动,本次行车视线试驾第十代雅阁,体验到第十代雅阁并非外观变化这么简单,一起跟随小编的步伐接着往下看。 贯彻头尾的全新外观设计 第十代雅阁采用全新家族式设计,外形更加年轻运动,主打年轻消费群体。倒梯形进气格栅尺寸进一步增大,超宽镀铬饰条连以全新羽翼式灯组,灯组内部十分精致,9向展翼型灯 >>
  • 来源:wemedia.ifeng.com/82501057/wemedia.shtml
  • 后排空间上,雅阁的大空间在过去的几代车型中相信大家都非常映像深刻。而第十代雅阁在空间上也是一样,得益于Honda的MM设计理念,前后排乘坐空间本就十分宽敞。更难得可贵的是,这一代车型的轴距还加长了55mm达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间,后排乘坐空间更显阔绰,同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱也带来了更舒适的乘坐感受。此外,平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计,也为驾乘人员带来更为便利的存储空间。可惜的是,后排没有配备USB接口,这现今社会对手机过渡依赖来说还是不
  • 后排空间上,雅阁的大空间在过去的几代车型中相信大家都非常映像深刻。而第十代雅阁在空间上也是一样,得益于Honda的MM设计理念,前后排乘坐空间本就十分宽敞。更难得可贵的是,这一代车型的轴距还加长了55mm达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间,后排乘坐空间更显阔绰,同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱也带来了更舒适的乘坐感受。此外,平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计,也为驾乘人员带来更为便利的存储空间。可惜的是,后排没有配备USB接口,这现今社会对手机过渡依赖来说还是不 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180629165509807-2.html
  • 开起来怎么样? 直接说重点,1.5T高功率动力表现如何? 这是一款调校偏运动设定的发动机,缸盖和涡轮相比之前的1.5T都有所优化,而接触下来你会发现油门动作下转速很愿意往上升。城市里开,2000rpm以上会感觉到车身发力了,低扭表现不错,有一定的推背感。80时速下巡航再加速,发动机转速依然升的很快,发动机声音先来,3000rpm转上面车身加速反应随后跟上,再加速能力是有的。 想运动一些可以S挡运动模式,它的运动模式比正常模式转速上会上升1200rpm左右,目的性也很明显,这时候的加速反应更直接快速。
  • 开起来怎么样? 直接说重点,1.5T高功率动力表现如何? 这是一款调校偏运动设定的发动机,缸盖和涡轮相比之前的1.5T都有所优化,而接触下来你会发现油门动作下转速很愿意往上升。城市里开,2000rpm以上会感觉到车身发力了,低扭表现不错,有一定的推背感。80时速下巡航再加速,发动机转速依然升的很快,发动机声音先来,3000rpm转上面车身加速反应随后跟上,再加速能力是有的。 想运动一些可以S挡运动模式,它的运动模式比正常模式转速上会上升1200rpm左右,目的性也很明显,这时候的加速反应更直接快速。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180410223442277.html
  • 本次ACCORD NIGHT雅阁之夜以前行20载,为好奇而来为主题,联动北京主会场和东北、华东、华南、华中、西部五大分会场进行同步发布。主会场以电竞模式为主题,设置美学、运动、科技三大兴趣区域,打造沉浸式、全环绕科技秀,带来视觉冲击感受的同时,全面激发各个兴趣圈层对第十代雅阁(ACCORD)的探索欲望。随着代表第十代雅阁(ACCORD)美学、运动、科技属性的全球三大高能量IP揭晓,国际时尚影后章子怡、足坛闪耀巨星内马尔,以及被誉为黑科技化身的高人气动漫英雄蝙蝠侠,以不同形式依次亮相,用全场
  • 本次ACCORD NIGHT雅阁之夜以前行20载,为好奇而来为主题,联动北京主会场和东北、华东、华南、华中、西部五大分会场进行同步发布。主会场以电竞模式为主题,设置美学、运动、科技三大兴趣区域,打造沉浸式、全环绕科技秀,带来视觉冲击感受的同时,全面激发各个兴趣圈层对第十代雅阁(ACCORD)的探索欲望。随着代表第十代雅阁(ACCORD)美学、运动、科技属性的全球三大高能量IP揭晓,国际时尚影后章子怡、足坛闪耀巨星内马尔,以及被誉为黑科技化身的高人气动漫英雄蝙蝠侠,以不同形式依次亮相,用全场 >>
  • 来源:www.suv.cn/2018/0417/195673.html
  • (第七代天籁日间行车灯和大灯组) 同是中级车代表的第八代凯美瑞、第十代雅阁和第七代天籁都是当下最新的中级车,它们身上代表了最新的设计理念和设计元素。第十代雅阁的大灯设计继承了其家族式的元素,导管式的LED日间行车灯辨识度不错,但就当下的审美来说,显得较为简单。第七代天籁虽然内部结构变得更加复杂,但有点稍显杂乱,让人难分主次。而第八代凯美瑞的大灯内部造型则复杂但是精密得多,三瓣LED日间行车灯采用了厚肉成型的雕塑手法,相比之下更加立体并且更能凸显灯光的璀璨感。
  • (第七代天籁日间行车灯和大灯组) 同是中级车代表的第八代凯美瑞、第十代雅阁和第七代天籁都是当下最新的中级车,它们身上代表了最新的设计理念和设计元素。第十代雅阁的大灯设计继承了其家族式的元素,导管式的LED日间行车灯辨识度不错,但就当下的审美来说,显得较为简单。第七代天籁虽然内部结构变得更加复杂,但有点稍显杂乱,让人难分主次。而第八代凯美瑞的大灯内部造型则复杂但是精密得多,三瓣LED日间行车灯采用了厚肉成型的雕塑手法,相比之下更加立体并且更能凸显灯光的璀璨感。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/181227080931892.html
  •   在车辆配置方面,广汽本田第十代雅阁SPORT TURBO(锐?T动)车型则根据不同配置车型分别配备有随空调温度变化的氛围灯、专为中国消费者开发的全景天窗、MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等丰富的配置。特别需要强调的是,260TURBO豪华版和旗舰版还配备了包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示
  •   在车辆配置方面,广汽本田第十代雅阁SPORT TURBO(锐?T动)车型则根据不同配置车型分别配备有随空调温度变化的氛围灯、专为中国消费者开发的全景天窗、MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等丰富的配置。特别需要强调的是,260TURBO豪华版和旗舰版还配备了包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示 >>
  • 来源:www.chexun.com/2018-04-17/105244582_1.html
  • 总的来说,全新雅阁混动版的内饰反倒没有外观般让我惊艳了,但整体感觉比起现款车型而言确实提升许多,而且其中的三辐式平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示系统等配置,明显是为了讨好更喜欢科技与时尚的年轻人。
  • 总的来说,全新雅阁混动版的内饰反倒没有外观般让我惊艳了,但整体感觉比起现款车型而言确实提升许多,而且其中的三辐式平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示系统等配置,明显是为了讨好更喜欢科技与时尚的年轻人。 >>
  • 来源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20180809/1219867.shtml
  • 第十代雅阁上市以来,虽然一直因外形上酷似大号思域而被很多人诟病,但在实际的销量表现上并不差,截至7月份已累计卖出3万台,7月单月销量13306台,销量可谓是一路走高。而在第十代雅阁带来的新鲜感还未完全散去时,其混动版车型也即将在8月底正式上市。日前,车事君有幸提前参与了广汽本田在草原城市呼和浩特举行的好奇不止Endless Curiosity第十代雅阁(ACCORD)锐混动媒体试驾会。来看看这一次,混动版雅阁将以怎样的突破带来更多惊喜?  01、容颜依旧帅气,细节处彰显身份 第十代雅阁锐混动
  • 第十代雅阁上市以来,虽然一直因外形上酷似大号思域而被很多人诟病,但在实际的销量表现上并不差,截至7月份已累计卖出3万台,7月单月销量13306台,销量可谓是一路走高。而在第十代雅阁带来的新鲜感还未完全散去时,其混动版车型也即将在8月底正式上市。日前,车事君有幸提前参与了广汽本田在草原城市呼和浩特举行的好奇不止Endless Curiosity第十代雅阁(ACCORD)锐混动媒体试驾会。来看看这一次,混动版雅阁将以怎样的突破带来更多惊喜? 01、容颜依旧帅气,细节处彰显身份 第十代雅阁锐混动 >>
  • 来源:news.bitauto.com/hao/wenzhang/895271
  • 老款雅阁 不同于老款雅阁严谨端庄的风格,第十代雅阁内饰运用了更多直线和顺滑的曲线元素,细节衔接更自然。比如车友点赞较多的副驾驶前方的一体化中控台设计,直接横向贯穿到主驾驶位,老款嵌入式的中控屏野用悬浮式取代,整个内饰视觉效果上更简洁舒服。
  • 老款雅阁 不同于老款雅阁严谨端庄的风格,第十代雅阁内饰运用了更多直线和顺滑的曲线元素,细节衔接更自然。比如车友点赞较多的副驾驶前方的一体化中控台设计,直接横向贯穿到主驾驶位,老款嵌入式的中控屏野用悬浮式取代,整个内饰视觉效果上更简洁舒服。 >>
  • 来源:k.sina.com.cn/article_6199964932_1718bf50400100id0r.html?from=auto&subch=bauto
  • 中高车型还配备360度全景影像、自动泊车、前4后8泊车雷达、盲点显示、全景天窗、座椅加热、抬头显示、8英寸彩色大屏以及Honda CONNECT智导互联系统。 目前2016款雅阁混动售价区间23.98-27.98万元之间,预计第十代雅阁混动售价变化不会太大,或将还会有更大的惊喜。喜欢的朋友,可以和我一起期待第十代雅阁混动月底的正式上市。
  • 中高车型还配备360度全景影像、自动泊车、前4后8泊车雷达、盲点显示、全景天窗、座椅加热、抬头显示、8英寸彩色大屏以及Honda CONNECT智导互联系统。 目前2016款雅阁混动售价区间23.98-27.98万元之间,预计第十代雅阁混动售价变化不会太大,或将还会有更大的惊喜。喜欢的朋友,可以和我一起期待第十代雅阁混动月底的正式上市。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180814125912525-3.html
  • 第十代雅阁的内饰设计可谓是回归了此前的低调沉稳风格,混动版与1.5T车型相比区别也不是很大。最明显的不同有两处:半液晶仪表的显示内容变为混合动力系统工作信息、挡把变成了按键式。   除此之外,国产混动版雅阁的内饰在饰板材质样式,各组件的用料上和汽油版难以再挑出什么差别,这个座舱做工精致、装配严谨,看起来和摸起来都能让人体会到一种高品质日系车的味道。不得不承认,这或许是至今为止国产本田轿车所达到的至高品质。  当然,作为第十代雅阁车系中的顶尖配置,这台混动版的车内装备也非常丰富。比如它全系标配了本田旗下的
  • 第十代雅阁的内饰设计可谓是回归了此前的低调沉稳风格,混动版与1.5T车型相比区别也不是很大。最明显的不同有两处:半液晶仪表的显示内容变为混合动力系统工作信息、挡把变成了按键式。 除此之外,国产混动版雅阁的内饰在饰板材质样式,各组件的用料上和汽油版难以再挑出什么差别,这个座舱做工精致、装配严谨,看起来和摸起来都能让人体会到一种高品质日系车的味道。不得不承认,这或许是至今为止国产本田轿车所达到的至高品质。 当然,作为第十代雅阁车系中的顶尖配置,这台混动版的车内装备也非常丰富。比如它全系标配了本田旗下的 >>
  • 来源:auto.people.com.cn/n1/2018/0814/c1005-30226671-3.html
  •   雅阁(Accord)作为本田创新精神     和全国领先技术的体现者   持续创造新价值,赢得全球1900万用户信赖    第十代雅阁荟萃Honda全球领先技术     革新内饰与极致动力,挑战颜值巅峰   更是刷新大众认知,完美演绎十代风尚    颠覆传统轿车设计,打破规则与束缚     科技的迭代进化,将智能挥发得淋漓尽致   更是全方位守护安全,其竞争力不言而喻
  •   雅阁(Accord)作为本田创新精神     和全国领先技术的体现者   持续创造新价值,赢得全球1900万用户信赖   第十代雅阁荟萃Honda全球领先技术     革新内饰与极致动力,挑战颜值巅峰   更是刷新大众认知,完美演绎十代风尚   颠覆传统轿车设计,打破规则与束缚     科技的迭代进化,将智能挥发得淋漓尽致   更是全方位守护安全,其竞争力不言而喻 >>
  • 来源:hainan.sina.com.cn/news/hnyw/2018-04-19/detail-ifzihnep9336264.shtml