• 老款雅阁 不同于老款雅阁严谨端庄的风格,第十代雅阁内饰运用了更多直线和顺滑的曲线元素,细节衔接更自然。比如车友点赞较多的副驾驶前方的一体化中控台设计,直接横向贯穿到主驾驶位,老款嵌入式的中控屏野用悬浮式取代,整个内饰视觉效果上更简洁舒服。
  • 老款雅阁 不同于老款雅阁严谨端庄的风格,第十代雅阁内饰运用了更多直线和顺滑的曲线元素,细节衔接更自然。比如车友点赞较多的副驾驶前方的一体化中控台设计,直接横向贯穿到主驾驶位,老款嵌入式的中控屏野用悬浮式取代,整个内饰视觉效果上更简洁舒服。 >>
  • 来源:k.sina.com.cn/article_6199964932_1718bf50400100id0r.html?from=auto&subch=bauto
  •   车主维权横幅   6月以来,全国出现多起广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况。截至目前,相关投诉已累计达到35起。由于广汽本田4S店对于问题车辆的处理、答复,多为“查不出问题”、“建议更换高品质油品”等,且本田厂家方面也仍未发声,一众本田车主又再次踏上漫漫维权路。   从此前的“机油门”事件可以看出,在国内奉行“双车战略”的本田,其产品问题往往也会“成双”出现。在东风本
  •   车主维权横幅   6月以来,全国出现多起广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况。截至目前,相关投诉已累计达到35起。由于广汽本田4S店对于问题车辆的处理、答复,多为“查不出问题”、“建议更换高品质油品”等,且本田厂家方面也仍未发声,一众本田车主又再次踏上漫漫维权路。   从此前的“机油门”事件可以看出,在国内奉行“双车战略”的本田,其产品问题往往也会“成双”出现。在东风本 >>
  • 来源:jiangsu.china.com.cn/html/2019/cszx_0806/10657819.html
  • 文 腾妹妹 车图腾出品,转载请注明出处    4月16日,第十代雅阁正式发布,指导价为16.98-22.98万元。新车共分为230 TURBO舒享版/舒适版、260 TURBO精英版/豪华版/尊贵版/旗舰版6个配置,每个配置差1万元,横向对比来看这个售价确实很实惠。  不过谈论一辆车最重要的并不仅仅是价格,接下来我们就来仔细看看第十代雅阁和原款车型有哪些不一样?
  • 文 腾妹妹 车图腾出品,转载请注明出处 4月16日,第十代雅阁正式发布,指导价为16.98-22.98万元。新车共分为230 TURBO舒享版/舒适版、260 TURBO精英版/豪华版/尊贵版/旗舰版6个配置,每个配置差1万元,横向对比来看这个售价确实很实惠。 不过谈论一辆车最重要的并不仅仅是价格,接下来我们就来仔细看看第十代雅阁和原款车型有哪些不一样? >>
  • 来源:news.bitauto.com/hao/wenzhang/749515/?id=749515&type=21
  • 总的来说,全新雅阁混动版的内饰反倒没有外观般让我惊艳了,但整体感觉比起现款车型而言确实提升许多,而且其中的三辐式平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示系统等配置,明显是为了讨好更喜欢科技与时尚的年轻人。
  • 总的来说,全新雅阁混动版的内饰反倒没有外观般让我惊艳了,但整体感觉比起现款车型而言确实提升许多,而且其中的三辐式平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示系统等配置,明显是为了讨好更喜欢科技与时尚的年轻人。 >>
  • 来源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20180809/1219867.shtml
  • 2011款2.0自动档408,行驶2.9w公里,2018年一个月内行驶中出现4次雪地和运动模式闪烁报警,车辆行驶中突然降速。4s店检测后认定是电磁阀问题,需要更换。该问题属于普遍性问题,且进行过召回免费维修!此款车型批次也应该在免费维修范围内!希望东标为客户利益和安全着想,切实担当!
  • 2011款2.0自动档408,行驶2.9w公里,2018年一个月内行驶中出现4次雪地和运动模式闪烁报警,车辆行驶中突然降速。4s店检测后认定是电磁阀问题,需要更换。该问题属于普遍性问题,且进行过召回免费维修!此款车型批次也应该在免费维修范围内!希望东标为客户利益和安全着想,切实担当! >>
  • 来源:www.12365auto.com/zlts/20180730/294310.shtml
  • (第七代天籁日间行车灯和大灯组) 同是中级车代表的第八代凯美瑞、第十代雅阁和第七代天籁都是当下最新的中级车,它们身上代表了最新的设计理念和设计元素。第十代雅阁的大灯设计继承了其家族式的元素,导管式的LED日间行车灯辨识度不错,但就当下的审美来说,显得较为简单。第七代天籁虽然内部结构变得更加复杂,但有点稍显杂乱,让人难分主次。而第八代凯美瑞的大灯内部造型则复杂但是精密得多,三瓣LED日间行车灯采用了厚肉成型的雕塑手法,相比之下更加立体并且更能凸显灯光的璀璨感。
  • (第七代天籁日间行车灯和大灯组) 同是中级车代表的第八代凯美瑞、第十代雅阁和第七代天籁都是当下最新的中级车,它们身上代表了最新的设计理念和设计元素。第十代雅阁的大灯设计继承了其家族式的元素,导管式的LED日间行车灯辨识度不错,但就当下的审美来说,显得较为简单。第七代天籁虽然内部结构变得更加复杂,但有点稍显杂乱,让人难分主次。而第八代凯美瑞的大灯内部造型则复杂但是精密得多,三瓣LED日间行车灯采用了厚肉成型的雕塑手法,相比之下更加立体并且更能凸显灯光的璀璨感。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/181227080931892.html
  • 本人8月29日提辆起亚2018新智跑自动智享版,在开到个月时候突然发现车子在冷启动时发出哒哒哒异响,行驶段时间后发动机声音恢复正常。本人第时间联系4S店销售顾问。他建议我开到4S店让售后检测看看。到4S店给售后听我手机录异响后售后说光凭录音没法辨别发动机哪里问题。需在4S店停放待第2天冷启动时进行观察检测确认故障。本人已经到起亚4S店去做检测异响,确实挺明显,现在他们售后领导正在厂家走流程,起亚4s根据起亚厂家指示要我拆发动机,换气门间隙调节机构,碰到这种无良商家厂家真倒霉,刚买不到一个月的新车就要拆发
  • 本人8月29日提辆起亚2018新智跑自动智享版,在开到个月时候突然发现车子在冷启动时发出哒哒哒异响,行驶段时间后发动机声音恢复正常。本人第时间联系4S店销售顾问。他建议我开到4S店让售后检测看看。到4S店给售后听我手机录异响后售后说光凭录音没法辨别发动机哪里问题。需在4S店停放待第2天冷启动时进行观察检测确认故障。本人已经到起亚4S店去做检测异响,确实挺明显,现在他们售后领导正在厂家走流程,起亚4s根据起亚厂家指示要我拆发动机,换气门间隙调节机构,碰到这种无良商家厂家真倒霉,刚买不到一个月的新车就要拆发 >>
  • 来源:www.12365auto.com/zlts/20181001/309803.shtml
  • 第八代凯美瑞双擎内饰 配置方面,两辆车的顶配车型都比较丰富,并且各有异同。例如都同样配备了 HUD 抬头显示、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、前排副驾驶位老板键、360 全景影像、双区自动空调、后排出风口、ACC 自适应巡航、低速预碰撞等等,可以说是相当丰富了。
  • 第八代凯美瑞双擎内饰 配置方面,两辆车的顶配车型都比较丰富,并且各有异同。例如都同样配备了 HUD 抬头显示、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、前排副驾驶位老板键、360 全景影像、双区自动空调、后排出风口、ACC 自适应巡航、低速预碰撞等等,可以说是相当丰富了。 >>
  • 来源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20180817/1224385.shtml
  •   在车辆配置方面,广汽本田第十代雅阁SPORT TURBO(锐?T动)车型则根据不同配置车型分别配备有随空调温度变化的氛围灯、专为中国消费者开发的全景天窗、MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等丰富的配置。特别需要强调的是,260TURBO豪华版和旗舰版还配备了包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示
  •   在车辆配置方面,广汽本田第十代雅阁SPORT TURBO(锐?T动)车型则根据不同配置车型分别配备有随空调温度变化的氛围灯、专为中国消费者开发的全景天窗、MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等丰富的配置。特别需要强调的是,260TURBO豪华版和旗舰版还配备了包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示 >>
  • 来源:www.chexun.com/2018-04-17/105244582_1.html
  • 第十代雅阁在外观上变得更年轻更运动 (图/视觉中国)  采用蜂巢架构为蓝本的第八代凯美瑞具备多项创新设计 (图/刘佳宁)   近几年来,国内中高级轿车市场被德系品牌所称霸,迈腾和帕萨特长期以来都占据着销量榜的冠亚军。记者发现,作为曾经的王者,日系品牌的凯美瑞与雅阁如今即将发起反扑。据了解,第八代凯美瑞作为首款丰田TNGA车型将在年底国内发布,而第十代雅阁也已经在北美市场正式亮相,有望进入中国竞争。如此看来,德系双雄与日系新双雄将迎来一场较量,再加上美系的崛起,中高级轿车市场将迎来战国时代。   格局:
  • 第十代雅阁在外观上变得更年轻更运动 (图/视觉中国) 采用蜂巢架构为蓝本的第八代凯美瑞具备多项创新设计 (图/刘佳宁)   近几年来,国内中高级轿车市场被德系品牌所称霸,迈腾和帕萨特长期以来都占据着销量榜的冠亚军。记者发现,作为曾经的王者,日系品牌的凯美瑞与雅阁如今即将发起反扑。据了解,第八代凯美瑞作为首款丰田TNGA车型将在年底国内发布,而第十代雅阁也已经在北美市场正式亮相,有望进入中国竞争。如此看来,德系双雄与日系新双雄将迎来一场较量,再加上美系的崛起,中高级轿车市场将迎来战国时代。   格局: >>
  • 来源:auto.zjol.com.cn/zjcw/xyzx/201708/t20170816_4814479.shtml
  • 而第三代i-MMD系统最主要的升级点就在于其PCU系统以及电池组的体积以及布局方面。首先,新车的PCU和IPU系统整体体积分别下降了15%和32%,有效减少了混动系统对于车辆空间的占用。另外车辆的电池组模块也通过拉长优化,成功放置在了后排座椅的下方,这也使得第十代雅阁混动版的后备厢容积由老款的399L提升至573L,并且还支持后排座椅放倒,日常使用的便利性得到了大幅提高。另外,复杂的混合动力系统带来的就是多种多样的行驶模式,细分下来雅阁混动版共有5种行驶模式。
  • 而第三代i-MMD系统最主要的升级点就在于其PCU系统以及电池组的体积以及布局方面。首先,新车的PCU和IPU系统整体体积分别下降了15%和32%,有效减少了混动系统对于车辆空间的占用。另外车辆的电池组模块也通过拉长优化,成功放置在了后排座椅的下方,这也使得第十代雅阁混动版的后备厢容积由老款的399L提升至573L,并且还支持后排座椅放倒,日常使用的便利性得到了大幅提高。另外,复杂的混合动力系统带来的就是多种多样的行驶模式,细分下来雅阁混动版共有5种行驶模式。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180809060553864.html
  •   原车喇叭与卓美喇叭(右)对比照    在使用安博士蓝钻宝贝对门板做完隔音处理之后,技师将前声场喇叭改装成瑞典卓美两分频套装,它的中低音单元采用大音圈设计,并使用大块磁铁进行驱动,让中低音单元沉稳有力,弹性十足。为防止雨天时雨水滴落造成喇叭损坏,技师特意为中低音单元添加了防水罩;高音单元安装在门板三角位处,可以让车主处于水平听音的合适位置。   前声场卓美中低音喇叭接线    为喇叭加装防水罩    前门板使用安博士蓝钻宝贝进行内外双层止震隔音    前门隔音后,将卓美中低音喇叭装在原位    卓美高
  •   原车喇叭与卓美喇叭(右)对比照   在使用安博士蓝钻宝贝对门板做完隔音处理之后,技师将前声场喇叭改装成瑞典卓美两分频套装,它的中低音单元采用大音圈设计,并使用大块磁铁进行驱动,让中低音单元沉稳有力,弹性十足。为防止雨天时雨水滴落造成喇叭损坏,技师特意为中低音单元添加了防水罩;高音单元安装在门板三角位处,可以让车主处于水平听音的合适位置。   前声场卓美中低音喇叭接线   为喇叭加装防水罩   前门板使用安博士蓝钻宝贝进行内外双层止震隔音   前门隔音后,将卓美中低音喇叭装在原位   卓美高 >>
  • 来源:news.bitauto.com/hao/wenzhang/30120417
  • 内饰: 打开车门,与外表颠覆性的改变有所对照的是,整体内饰并没有太大的变革,依然是本田的一贯风格。  但是在细节上还是有一些值得期待的惊喜,比如仪表盘左侧是液晶显示屏,可以显示多种实用行驶信息,中间仪表台上的8英寸多媒体触摸屏反应速度还不错,系统流畅,美中不足的地方,这套系统并不支持Car Play,只能使用Honda Connect。唯一想不明白的是,全车有且仅有仪表台下方那一个USB接口,真的,我不死心地翻遍了手套箱扶手箱以及后排的犄角旮旯,只找到这一个。
  • 内饰: 打开车门,与外表颠覆性的改变有所对照的是,整体内饰并没有太大的变革,依然是本田的一贯风格。 但是在细节上还是有一些值得期待的惊喜,比如仪表盘左侧是液晶显示屏,可以显示多种实用行驶信息,中间仪表台上的8英寸多媒体触摸屏反应速度还不错,系统流畅,美中不足的地方,这套系统并不支持Car Play,只能使用Honda Connect。唯一想不明白的是,全车有且仅有仪表台下方那一个USB接口,真的,我不死心地翻遍了手套箱扶手箱以及后排的犄角旮旯,只找到这一个。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180704115547753-4.html
  • 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  9.
  • 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全 9. >>
  • 来源:www.gouchezj.com/news/20182/8243.html
  • 最后来说说动力部分,准备要上市的国产版十代雅阁只提供高/低功率版本的1.5T发动机,与之匹配CVT变速箱。其中,高功率版260TURBO最大功率是143kW/5500rpm,最大扭矩是260Nm/1600-5000rpm;低功率版也就是思域目前搭载的230TURBO最大功率是130kW/6000rpm,最大扭矩是230Nm/1500-3000rpm。相较于现款雅阁,最大功率和最大扭矩均有提升,并且涡轮介入提前,起步加速性能强劲,响应敏捷。动力方面将比上一代的2.
  • 最后来说说动力部分,准备要上市的国产版十代雅阁只提供高/低功率版本的1.5T发动机,与之匹配CVT变速箱。其中,高功率版260TURBO最大功率是143kW/5500rpm,最大扭矩是260Nm/1600-5000rpm;低功率版也就是思域目前搭载的230TURBO最大功率是130kW/6000rpm,最大扭矩是230Nm/1500-3000rpm。相较于现款雅阁,最大功率和最大扭矩均有提升,并且涡轮介入提前,起步加速性能强劲,响应敏捷。动力方面将比上一代的2. >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180417083002916.html
  • 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  9.
  • 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全 9.5代雅阁玻璃一键升降赢钱特码及点特尾数 雅阁车窗一键升降按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全 9. >>
  • 来源:www.gouchezj.com/news/20182/8243.html
  • 后排空间上,雅阁的大空间在过去的几代车型中相信大家都非常映像深刻。而第十代雅阁在空间上也是一样,得益于Honda的MM设计理念,前后排乘坐空间本就十分宽敞。更难得可贵的是,这一代车型的轴距还加长了55mm达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间,后排乘坐空间更显阔绰,同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱也带来了更舒适的乘坐感受。此外,平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计,也为驾乘人员带来更为便利的存储空间。可惜的是,后排没有配备USB接口,这现今社会对手机过渡依赖来说还是不
  • 后排空间上,雅阁的大空间在过去的几代车型中相信大家都非常映像深刻。而第十代雅阁在空间上也是一样,得益于Honda的MM设计理念,前后排乘坐空间本就十分宽敞。更难得可贵的是,这一代车型的轴距还加长了55mm达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间,后排乘坐空间更显阔绰,同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱也带来了更舒适的乘坐感受。此外,平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计,也为驾乘人员带来更为便利的存储空间。可惜的是,后排没有配备USB接口,这现今社会对手机过渡依赖来说还是不 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180629165509807-2.html