• 内饰方面,凯美瑞采用了全新的设计,Y字型中控台简洁独特。而在雅阁上能看到上一代车型的设计影子,取消了上代车型上下双屏的设计,悬浮式中控屏比较符合时下的审美需求,同时保留了实体按键与旋钮,更加方便操作。在车厢用料方面,一直不需要对这两台车有所担心,软质材料以及哑光金属的采用,对车厢质感的营造非常到位。
  • 内饰方面,凯美瑞采用了全新的设计,Y字型中控台简洁独特。而在雅阁上能看到上一代车型的设计影子,取消了上代车型上下双屏的设计,悬浮式中控屏比较符合时下的审美需求,同时保留了实体按键与旋钮,更加方便操作。在车厢用料方面,一直不需要对这两台车有所担心,软质材料以及哑光金属的采用,对车厢质感的营造非常到位。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180503153335952.html
  • 内容目录: 一、关于后排空间:视觉有局促,四人空间足够实用 二、关于中控车机:有很大惊喜,但未完美 三、关于强充效率:暂无惊喜,但体验良好 四、量产车,黑内饰细节 五、仪表功能设置细节 六、大灯切线 七、普通驾驶及乘坐体会 最新补充: 八、今天2018年1月3日,我们车友群等车多日的深圳车友祖云今天正式提车(车三天前到店)!!! 一、关于后排空间问题 这个话题目测足够占据目前论坛近七成的篇幅吧?所以也是本次仔细校对的重点,本文在这部分也花更多的篇幅。 任何评价和对比,都是基于参照物。而恰恰第八代凯美瑞等于
  • 内容目录: 一、关于后排空间:视觉有局促,四人空间足够实用 二、关于中控车机:有很大惊喜,但未完美 三、关于强充效率:暂无惊喜,但体验良好 四、量产车,黑内饰细节 五、仪表功能设置细节 六、大灯切线 七、普通驾驶及乘坐体会 最新补充: 八、今天2018年1月3日,我们车友群等车多日的深圳车友祖云今天正式提车(车三天前到店)!!! 一、关于后排空间问题 这个话题目测足够占据目前论坛近七成的篇幅吧?所以也是本次仔细校对的重点,本文在这部分也花更多的篇幅。 任何评价和对比,都是基于参照物。而恰恰第八代凯美瑞等于 >>
  • 来源:www.xchuxing.com/portal.php?mod=view&aid=46051&postlist=1
  • 编者语:任何产品都有自己的生命周期,当其更新换代之后再次展现于我们面前时,往往都具有很强烈的时代感,甚至于成为这个时代的引领者,这是伟大企业所具有的超凡能力和智慧。丰田TNGA集合了所有丰田人的智慧和创造,突破过去,大胆尝试技术革新,旨在建立新一代造车理念的发展平台,而全新第八代凯美瑞就是其平台架构下的一款重磅车型。  作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.
  • 编者语:任何产品都有自己的生命周期,当其更新换代之后再次展现于我们面前时,往往都具有很强烈的时代感,甚至于成为这个时代的引领者,这是伟大企业所具有的超凡能力和智慧。丰田TNGA集合了所有丰田人的智慧和创造,突破过去,大胆尝试技术革新,旨在建立新一代造车理念的发展平台,而全新第八代凯美瑞就是其平台架构下的一款重磅车型。 作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2. >>
  • 来源:www.igeek.com.cn/article-858215-4.html
  • NO.3 林肯领航员  美国的国车和利宾车,就像红旗在咱们国家一样。当然了,上图这个内饰看起来还是很有感觉的,有那种精英风格,简要来讲就是手握支出基本上都能感受到豪华。与此同时,还配有很多的舒适性的实用功能。 NO.4英菲尼迪QX50  日系车在美国市场还是很吃香的,比如说这款专为北美市场而诞生的日系豪华品牌,英菲尼迪,看起内饰,整体设计风格还是很有豪华车的感觉,尤其是高质量的材料,细节处的处理,分分钟会让挑剔的美国人买单。
  • NO.3 林肯领航员 美国的国车和利宾车,就像红旗在咱们国家一样。当然了,上图这个内饰看起来还是很有感觉的,有那种精英风格,简要来讲就是手握支出基本上都能感受到豪华。与此同时,还配有很多的舒适性的实用功能。 NO.4英菲尼迪QX50 日系车在美国市场还是很吃香的,比如说这款专为北美市场而诞生的日系豪华品牌,英菲尼迪,看起内饰,整体设计风格还是很有豪华车的感觉,尤其是高质量的材料,细节处的处理,分分钟会让挑剔的美国人买单。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180506231021139-2.html
  •   而就在11月份的广州车展上,丰田又推出了全新一代凯美瑞,最大的看点在于2.0L车型的动力总成变化,很聪明的把重心放到了主打销量、配备2.0L自然吸气发动机的车型身上,一下子引到了大家的一片目光。在全新凯美瑞发布之后,许多网友都在咨询我们它几时正式上市,是买雅阁好还是买全新凯美瑞好?对于第一个几时上市的问题,我们得到的消息是12月下旬会陆续到店开卖,至于价格目前还没有公布,而广丰目前也发布了车型以及配置,预期是会通过网络发布最终售价。而对于售价方面,我觉得应该与当前版本的凯美瑞没有太大差距。至于大家关心
  •   而就在11月份的广州车展上,丰田又推出了全新一代凯美瑞,最大的看点在于2.0L车型的动力总成变化,很聪明的把重心放到了主打销量、配备2.0L自然吸气发动机的车型身上,一下子引到了大家的一片目光。在全新凯美瑞发布之后,许多网友都在咨询我们它几时正式上市,是买雅阁好还是买全新凯美瑞好?对于第一个几时上市的问题,我们得到的消息是12月下旬会陆续到店开卖,至于价格目前还没有公布,而广丰目前也发布了车型以及配置,预期是会通过网络发布最终售价。而对于售价方面,我觉得应该与当前版本的凯美瑞没有太大差距。至于大家关心 >>
  • 来源:auto.china.com.cn/roll/20141224/643436.shtml
  • 全新一代凯美瑞双擎开起来怎么样?这个答案我想用越来越喜欢来回答。从新车发布之时就在强调它的运动属性,加上那个极具运动属性的造型,拿到车的那一刻我就一直想试试凯美瑞到底在运动这条路走了多远,而它也果然没有让你失望。  更低的重心带来更好的过弯性能,底盘悬挂更加紧致、回弹很干脆,方向盘也不再是轻飘飘,在有深圳秋名山之称的三洲田山路上,凯美瑞双擎绝对可以让你玩得很开。以 60km/h 的时速快速过弯,它并没有很明显的推头现象出现。过弯的同时压上山路上的减速带,悬挂的弹跳会带来一定的横向跳动,但很快就被
  • 全新一代凯美瑞双擎开起来怎么样?这个答案我想用越来越喜欢来回答。从新车发布之时就在强调它的运动属性,加上那个极具运动属性的造型,拿到车的那一刻我就一直想试试凯美瑞到底在运动这条路走了多远,而它也果然没有让你失望。 更低的重心带来更好的过弯性能,底盘悬挂更加紧致、回弹很干脆,方向盘也不再是轻飘飘,在有深圳秋名山之称的三洲田山路上,凯美瑞双擎绝对可以让你玩得很开。以 60km/h 的时速快速过弯,它并没有很明显的推头现象出现。过弯的同时压上山路上的减速带,悬挂的弹跳会带来一定的横向跳动,但很快就被 >>
  • 来源:www.xchuxing.com/article-46322-1.html
  • 内饰整体很有科技感,最能凸显这点的就是丰田首次在国内车型搭载的三屏互联,包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动。HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可了解方位、导航路线和时速,逼格满满。在试驾过程当中,还略微有些不习惯,偶尔还是会去看仪表盘,但HUD实用性和安全性是毋庸置疑的。 唯一在科技感上扣分的,就是中控屏的分辨率,对于一款颠覆以往,想要更加年轻化的第八代凯美瑞来说,中控屏幕的分辨率实在是有点低,尤其是在智能手机人手一个,
  • 内饰整体很有科技感,最能凸显这点的就是丰田首次在国内车型搭载的三屏互联,包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动。HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可了解方位、导航路线和时速,逼格满满。在试驾过程当中,还略微有些不习惯,偶尔还是会去看仪表盘,但HUD实用性和安全性是毋庸置疑的。 唯一在科技感上扣分的,就是中控屏的分辨率,对于一款颠覆以往,想要更加年轻化的第八代凯美瑞来说,中控屏幕的分辨率实在是有点低,尤其是在智能手机人手一个, >>
  • 来源:wemedia.ifeng.com/72511533/wemedia.shtml
  • 2016款凯美瑞 配置有:ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、电动天窗等均配有,而胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、抬头显示等在高配上才有。购车的朋友要注意看清楚自己喜欢要什么样的配置功能,别被业务员三言两语说蒙了,买车最主要的是适合自己!
  • 2016款凯美瑞 配置有:ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、电动天窗等均配有,而胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、抬头显示等在高配上才有。购车的朋友要注意看清楚自己喜欢要什么样的配置功能,别被业务员三言两语说蒙了,买车最主要的是适合自己! >>
  • 来源:k.sina.com.cn/article_6420120476_17eab439c001004289.html?cre=tianyi&mod=pcpager_auto&loc=20&r=9&doct=0&rfunc=100&tj=none&tr=9&from=photo
  • 作为丰田旗下的旗舰车型,这次崭新的换代带给我们最直观的感受是八代凯美瑞有了颠覆性变化。即使要同时考虑老成持重型用户和80、90后消费者的喜好,第八代凯美瑞设计整体仍向动感、感性灵动方面偏移,采用类似雷克萨斯的纺锤型三层格栅、撞色车身和双色黑红内饰,甚至比很多主打运动的车型更加激进。
  • 作为丰田旗下的旗舰车型,这次崭新的换代带给我们最直观的感受是八代凯美瑞有了颠覆性变化。即使要同时考虑老成持重型用户和80、90后消费者的喜好,第八代凯美瑞设计整体仍向动感、感性灵动方面偏移,采用类似雷克萨斯的纺锤型三层格栅、撞色车身和双色黑红内饰,甚至比很多主打运动的车型更加激进。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180813115135459.html
  • 小编点评:总的来说,全新第八代丰田凯美瑞颜值上是绝对没得说,个人认为是目前市面上所有B级车里最好看的,远超帕萨特和迈腾。动力方面,丰田在新款凯美瑞上还是使用2.5L自然吸气发动机,虽然使用了最新的技术,不过动力上可能会略逊于2.0T的迈腾。总之两款车各有千秋,究竟鹿死谁手,我们拭目以待。
  • 小编点评:总的来说,全新第八代丰田凯美瑞颜值上是绝对没得说,个人认为是目前市面上所有B级车里最好看的,远超帕萨特和迈腾。动力方面,丰田在新款凯美瑞上还是使用2.5L自然吸气发动机,虽然使用了最新的技术,不过动力上可能会略逊于2.0T的迈腾。总之两款车各有千秋,究竟鹿死谁手,我们拭目以待。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180127055028877.html
  • 如果你不是车头的丰田表以及车尾的Camry标识,应该没人会把它和凯美瑞这 3 个字联系在一起。记得之前凯美瑞刚到店的时候,我去 4S 店看车,看到的是不少跟我一样的年轻人跟着家人在看车,他们正在给家里的长辈介绍凯美瑞。而长辈们也不时的点头,并且也不会对凯美瑞的造型感到排斥。第八代凯美瑞的转型是成功,某种程度上可以说是做到了老少通吃。
  • 如果你不是车头的丰田表以及车尾的Camry标识,应该没人会把它和凯美瑞这 3 个字联系在一起。记得之前凯美瑞刚到店的时候,我去 4S 店看车,看到的是不少跟我一样的年轻人跟着家人在看车,他们正在给家里的长辈介绍凯美瑞。而长辈们也不时的点头,并且也不会对凯美瑞的造型感到排斥。第八代凯美瑞的转型是成功,某种程度上可以说是做到了老少通吃。 >>
  • 来源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20180301/1141498.shtml
  • 全新第八代丰田凯美瑞不仅外观惊艳,内饰更是具有颠覆性,和丰田的以往车型完全不一样。全新的中控台设计,大尺寸的触摸屏配上大面积的钢琴烤漆,虽然容易粘指纹,不过逼格确实太高了。而且车内有大量的仿实木装饰板,档次感大大提升,感觉这个逼格都不输奔驰S级了。吴先生说:全车哪都好,就是这个档杆造型看上去有点过时了,和整车的气质极其不相匹配,如果能换成电子档杆那就更好了。
  • 全新第八代丰田凯美瑞不仅外观惊艳,内饰更是具有颠覆性,和丰田的以往车型完全不一样。全新的中控台设计,大尺寸的触摸屏配上大面积的钢琴烤漆,虽然容易粘指纹,不过逼格确实太高了。而且车内有大量的仿实木装饰板,档次感大大提升,感觉这个逼格都不输奔驰S级了。吴先生说:全车哪都好,就是这个档杆造型看上去有点过时了,和整车的气质极其不相匹配,如果能换成电子档杆那就更好了。 >>
  • 来源:k.sina.com.cn/article_6421285962_17ebd0c4a001004vff.html?from=auto
  • 总结:由于第八代凯美瑞是在TNGA丰田新全球架构造车理念下的首款车型,所以无论是核心部件还是采用的最新技术都是一个新的开始,不过从市场的表现来看,凯美瑞这一次的转型还是非常成功的。无论从颜值,内饰设计,造车理念还是在动力操控上,现款的凯美瑞已经在无限的接近雷克萨斯,并且在价格上有着很大优势的中国式中级轿车。
  • 总结:由于第八代凯美瑞是在TNGA丰田新全球架构造车理念下的首款车型,所以无论是核心部件还是采用的最新技术都是一个新的开始,不过从市场的表现来看,凯美瑞这一次的转型还是非常成功的。无论从颜值,内饰设计,造车理念还是在动力操控上,现款的凯美瑞已经在无限的接近雷克萨斯,并且在价格上有着很大优势的中国式中级轿车。 >>
  • 来源:bbs.520zg.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1247801
  • 内饰整体很有科技感,最能凸显这点的就是丰田首次在国内车型搭载的三屏互联,包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动。HUD可在挡风玻 璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可了解方位、导航路线和时速,逼格满满。在试驾过程当中,还略微有些不习惯,偶尔还是会去看仪表盘,但HUD实用性和安全性是毋庸置疑的。 唯一在科技感上扣分的,就是中控屏的分辨率,对于一款颠覆以往,想要更加年轻化的第八代凯美瑞来说,中控屏幕的分辨率实在是有点低,尤其是在智能手机人手一个
  • 内饰整体很有科技感,最能凸显这点的就是丰田首次在国内车型搭载的三屏互联,包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动。HUD可在挡风玻 璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可了解方位、导航路线和时速,逼格满满。在试驾过程当中,还略微有些不习惯,偶尔还是会去看仪表盘,但HUD实用性和安全性是毋庸置疑的。 唯一在科技感上扣分的,就是中控屏的分辨率,对于一款颠覆以往,想要更加年轻化的第八代凯美瑞来说,中控屏幕的分辨率实在是有点低,尤其是在智能手机人手一个 >>
  • 来源:www.shautonews.com/web/3486.htm
  • 本田雅阁比较长 人们对雅阁的认知也是其宽大的空间,不论是前后排腿部、头部空间,还是横向空间都非常的阔绰,后排即使坐进三位体型稍丰腴的成年人也很轻松。 新天籁比较局促 新天籁的前排空间不是很充足。乘坐者身高172cm左右,可以看到在将座椅调至正中位置时,驾驶位的腿部空间非常充足,但是由于椅垫较厚,车身高度也不是很高,头部与车顶仅有一拳多一点的距离。如果180cm以上的大个子要坐在驾驶席开车,还需将座椅向后挪,椅背向后倾,才能找到适合的位置。 新天籁的后排空间对于头部来说不是很充裕。在将前排座椅调至居中的位置
  • 本田雅阁比较长 人们对雅阁的认知也是其宽大的空间,不论是前后排腿部、头部空间,还是横向空间都非常的阔绰,后排即使坐进三位体型稍丰腴的成年人也很轻松。 新天籁比较局促 新天籁的前排空间不是很充足。乘坐者身高172cm左右,可以看到在将座椅调至正中位置时,驾驶位的腿部空间非常充足,但是由于椅垫较厚,车身高度也不是很高,头部与车顶仅有一拳多一点的距离。如果180cm以上的大个子要坐在驾驶席开车,还需将座椅向后挪,椅背向后倾,才能找到适合的位置。 新天籁的后排空间对于头部来说不是很充裕。在将前排座椅调至居中的位置 >>
  • 来源:info.auto.hc360.com/2010/06/030825424266-2.shtml
  • 2018第八代凯美瑞图片 凯美瑞座椅功能按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  2018第八代凯美瑞图片 凯美瑞座椅功能按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  2018第八代凯美瑞图片 凯美瑞座椅功能按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  2018第八代凯美瑞图片 凯美瑞座椅功能按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  2018第八代凯美瑞图片 凯美瑞座椅功能按钮赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全
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  • 来源:www.gouchezj.com/news/20182/7907.html
  • 第八代凯美瑞中控台采用非对称设计,中控台呈现优美的Y型曲线,在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感,整块嵌合的无缝控制面板,打造浩瀚的三维空间意境。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料,配合没有接痕的金属风格饰板,营造出豪华的感官享受。
  • 第八代凯美瑞中控台采用非对称设计,中控台呈现优美的Y型曲线,在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感,整块嵌合的无缝控制面板,打造浩瀚的三维空间意境。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料,配合没有接痕的金属风格饰板,营造出豪华的感官享受。 >>
  • 来源:wemedia.ifeng.com/70623518/wemedia.shtml