• 本田雅阁 而在定价方面,十代雅阁给出16.9万到22.9万的价位区间,相比于凯美瑞,17.9~27.9的价位区间,以及帕萨特18.5~28万的价格区间,本田雅阁的定价也非常的有诚意。汽车之家智能小程序 广汽本田-雅阁 综合来说,小编认为十代雅阁的性价比在b级合资车中似乎可称第一,老牌车型帕萨特怕是也摁不住,凯美瑞更是要感叹一句既生瑜何生亮。
  • 本田雅阁 而在定价方面,十代雅阁给出16.9万到22.9万的价位区间,相比于凯美瑞,17.9~27.9的价位区间,以及帕萨特18.5~28万的价格区间,本田雅阁的定价也非常的有诚意。汽车之家智能小程序 广汽本田-雅阁 综合来说,小编认为十代雅阁的性价比在b级合资车中似乎可称第一,老牌车型帕萨特怕是也摁不住,凯美瑞更是要感叹一句既生瑜何生亮。 >>
  • 来源:k.sina.com.cn/article_7062880466_1a4fb00d200100h3fn.html?from=auto
  • 国五国六的切换,让6月短暂回暖的车市,在7月又由增转降。竞争激烈的存量市场,越发考验车企的韧性和应对能力。但中高级车市却持续送暖,被众多人评价为好看、好开的第十代雅阁,似乎让整个冷静的车市迎来了中高级车的夏天。  第十代雅阁(ACCORD)外观 自上市以来,第十代雅阁(ACCORD)已经收获了超过20万车主的信赖与支持。据悉,第十代雅阁7月销量达18,392辆,同比增长38.
  • 国五国六的切换,让6月短暂回暖的车市,在7月又由增转降。竞争激烈的存量市场,越发考验车企的韧性和应对能力。但中高级车市却持续送暖,被众多人评价为好看、好开的第十代雅阁,似乎让整个冷静的车市迎来了中高级车的夏天。 第十代雅阁(ACCORD)外观 自上市以来,第十代雅阁(ACCORD)已经收获了超过20万车主的信赖与支持。据悉,第十代雅阁7月销量达18,392辆,同比增长38. >>
  • 来源:auto.hangzhou.com.cn/news/content/content_7243505.html
  • 后排空间上,雅阁的大空间在过去的几代车型中相信大家都非常映像深刻。而第十代雅阁在空间上也是一样,得益于Honda的MM设计理念,前后排乘坐空间本就十分宽敞。更难得可贵的是,这一代车型的轴距还加长了55mm达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间,后排乘坐空间更显阔绰,同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱也带来了更舒适的乘坐感受。此外,平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计,也为驾乘人员带来更为便利的存储空间。可惜的是,后排没有配备USB接口,这现今社会对手机过渡依赖来说还是不
  • 后排空间上,雅阁的大空间在过去的几代车型中相信大家都非常映像深刻。而第十代雅阁在空间上也是一样,得益于Honda的MM设计理念,前后排乘坐空间本就十分宽敞。更难得可贵的是,这一代车型的轴距还加长了55mm达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间,后排乘坐空间更显阔绰,同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱也带来了更舒适的乘坐感受。此外,平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计,也为驾乘人员带来更为便利的存储空间。可惜的是,后排没有配备USB接口,这现今社会对手机过渡依赖来说还是不 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180629165509807-2.html
  • 在节油挑战赛中发生一短小插曲,由于猫哥一直在关注中控屏上的功率流,而没注意到前方减速的车辆,这时雅阁锐混动全系搭载的Honda SENSING中CMBS碰撞缓解制动系统及时通过声音以及仪表盘警示标提醒了我,避免了追尾事故发生。 在我们的生活中因开车玩手机、注意力不集中所引起的交通事故屡见不鲜,雅阁锐混动配备的Honda SENSING系统内置CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、MVC360全景影像系统等安全配置,能实现全方位的安全保护,非常实用。
  • 在节油挑战赛中发生一短小插曲,由于猫哥一直在关注中控屏上的功率流,而没注意到前方减速的车辆,这时雅阁锐混动全系搭载的Honda SENSING中CMBS碰撞缓解制动系统及时通过声音以及仪表盘警示标提醒了我,避免了追尾事故发生。 在我们的生活中因开车玩手机、注意力不集中所引起的交通事故屡见不鲜,雅阁锐混动配备的Honda SENSING系统内置CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、MVC360全景影像系统等安全配置,能实现全方位的安全保护,非常实用。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180810111134716-2.html
  •   外观造型:第九代雅阁时尚醒目的LED大灯设计   第九代雅阁在外观造型方面的设计,在同级车中无疑最为符合运动化中高级轿车的基调。虽然新车是以北美版雅阁为蓝本,但国产的车型采用更加丰富的外观镀铬饰件,包括前后保险杆、车门下缘及窗框等处均有显眼的镀铬饰条来点缀视觉质感,特别是车头有着雅阁史上最大的菱形镀铬横条进气格珊,更是为迎合中国目标消费者的喜好而设。
  •   外观造型:第九代雅阁时尚醒目的LED大灯设计   第九代雅阁在外观造型方面的设计,在同级车中无疑最为符合运动化中高级轿车的基调。虽然新车是以北美版雅阁为蓝本,但国产的车型采用更加丰富的外观镀铬饰件,包括前后保险杆、车门下缘及窗框等处均有显眼的镀铬饰条来点缀视觉质感,特别是车头有着雅阁史上最大的菱形镀铬横条进气格珊,更是为迎合中国目标消费者的喜好而设。 >>
  • 来源:www.car0575.com/daogou/pingce/20140423/120559.html
  • 十代雅阁座椅调节功能赢钱特码及点特尾数 2018雅阁后座怎么放倒赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  十代雅阁座椅调节功能赢钱特码及点特尾数 2018雅阁后座怎么放倒赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  十代雅阁座椅调节功能赢钱特码及点特尾数 2018雅阁后座怎么放倒赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  十代雅阁座椅调节功能赢钱特码及点特尾数 2018雅阁后座怎么放倒赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  十代雅阁座椅调节功能赢钱特码及点特尾数 2018雅阁后座怎么放倒赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全
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  • 来源:www.gouchezj.com/news/20183/10060.html
  • 本田雅阁比较长 人们对雅阁的认知也是其宽大的空间,不论是前后排腿部、头部空间,还是横向空间都非常的阔绰,后排即使坐进三位体型稍丰腴的成年人也很轻松。 新天籁比较局促 新天籁的前排空间不是很充足。乘坐者身高172cm左右,可以看到在将座椅调至正中位置时,驾驶位的腿部空间非常充足,但是由于椅垫较厚,车身高度也不是很高,头部与车顶仅有一拳多一点的距离。如果180cm以上的大个子要坐在驾驶席开车,还需将座椅向后挪,椅背向后倾,才能找到适合的位置。 新天籁的后排空间对于头部来说不是很充裕。在将前排座椅调至居中的位置
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  • 来源:info.auto.hc360.com/2010/06/030825424266-2.shtml
  •   而就在11月份的广州车展上,丰田又推出了全新一代凯美瑞,最大的看点在于2.0L车型的动力总成变化,很聪明的把重心放到了主打销量、配备2.0L自然吸气发动机的车型身上,一下子引到了大家的一片目光。在全新凯美瑞发布之后,许多网友都在咨询我们它几时正式上市,是买雅阁好还是买全新凯美瑞好?对于第一个几时上市的问题,我们得到的消息是12月下旬会陆续到店开卖,至于价格目前还没有公布,而广丰目前也发布了车型以及配置,预期是会通过网络发布最终售价。而对于售价方面,我觉得应该与当前版本的凯美瑞没有太大差距。至于大家关心
  •   而就在11月份的广州车展上,丰田又推出了全新一代凯美瑞,最大的看点在于2.0L车型的动力总成变化,很聪明的把重心放到了主打销量、配备2.0L自然吸气发动机的车型身上,一下子引到了大家的一片目光。在全新凯美瑞发布之后,许多网友都在咨询我们它几时正式上市,是买雅阁好还是买全新凯美瑞好?对于第一个几时上市的问题,我们得到的消息是12月下旬会陆续到店开卖,至于价格目前还没有公布,而广丰目前也发布了车型以及配置,预期是会通过网络发布最终售价。而对于售价方面,我觉得应该与当前版本的凯美瑞没有太大差距。至于大家关心 >>
  • 来源:auto.china.com.cn/roll/20141224/643436.shtml
  • 第八代凯美瑞双擎内饰 配置方面,两辆车的顶配车型都比较丰富,并且各有异同。例如都同样配备了 HUD 抬头显示、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、前排副驾驶位老板键、360 全景影像、双区自动空调、后排出风口、ACC 自适应巡航、低速预碰撞等等,可以说是相当丰富了。
  • 第八代凯美瑞双擎内饰 配置方面,两辆车的顶配车型都比较丰富,并且各有异同。例如都同样配备了 HUD 抬头显示、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、前排副驾驶位老板键、360 全景影像、双区自动空调、后排出风口、ACC 自适应巡航、低速预碰撞等等,可以说是相当丰富了。 >>
  • 来源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20180817/1224385.shtml
  • 十代雅阁手动挡版本档杆地位比拟靠前,左边有序分列着ECO经济情势、Brake Hold自动驻车和电子手刹;而搭载10速自动变速箱的车型则没有应用传统的换挡杆式操纵,而是采用了加倍节俭空间的按键式,右边可容纳两瓶矿泉水的杯架就是最好的证实。值得注意的是,各档位按键排序固然与通俗车型没有区别,但这类操纵办法小编感到上手后照样要认识一段时间。
  • 十代雅阁手动挡版本档杆地位比拟靠前,左边有序分列着ECO经济情势、Brake Hold自动驻车和电子手刹;而搭载10速自动变速箱的车型则没有应用传统的换挡杆式操纵,而是采用了加倍节俭空间的按键式,右边可容纳两瓶矿泉水的杯架就是最好的证实。值得注意的是,各档位按键排序固然与通俗车型没有区别,但这类操纵办法小编感到上手后照样要认识一段时间。 >>
  • 来源:k.sina.com.cn/article_6427413505_17f1a8c01001002j18.html
  • 十代雅阁中控台赢钱特码及点特尾数 十代雅阁中控台按键说明书赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  十代雅阁中控台赢钱特码及点特尾数 十代雅阁中控台按键说明书赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  十代雅阁中控台赢钱特码及点特尾数 十代雅阁中控台按键说明书赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  十代雅阁中控台赢钱特码及点特尾数 十代雅阁中控台按键说明书赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全  十代雅阁中控台赢钱特码及点特尾数 十代雅阁中控台按键说明书赢钱特码及点特尾数-汽车图片大全
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  • 来源:www.gouchezj.com/news/20183/10040_2.html?from=singlemessage
  •   在车辆配置方面,广汽本田第十代雅阁SPORT TURBO(锐?T动)车型则根据不同配置车型分别配备有随空调温度变化的氛围灯、专为中国消费者开发的全景天窗、MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等丰富的配置。特别需要强调的是,260TURBO豪华版和旗舰版还配备了包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示
  •   在车辆配置方面,广汽本田第十代雅阁SPORT TURBO(锐?T动)车型则根据不同配置车型分别配备有随空调温度变化的氛围灯、专为中国消费者开发的全景天窗、MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等丰富的配置。特别需要强调的是,260TURBO豪华版和旗舰版还配备了包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示 >>
  • 来源:www.chexun.com/2018-04-17/105244582_1.html
  • 十代雅阁手动挡版本档杆地位比拟靠前,左边有序分列着ECO经济情势、Brake Hold自动驻车和电子手刹;而搭载10速自动变速箱的车型则没有应用传统的换挡杆式操纵,而是采用了加倍节俭空间的按键式,右边可容纳两瓶矿泉水的杯架就是最好的证实。值得注意的是,各档位按键排序固然与通俗车型没有区别,但这类操纵办法小编感到上手后照样要认识一段时间。
  • 十代雅阁手动挡版本档杆地位比拟靠前,左边有序分列着ECO经济情势、Brake Hold自动驻车和电子手刹;而搭载10速自动变速箱的车型则没有应用传统的换挡杆式操纵,而是采用了加倍节俭空间的按键式,右边可容纳两瓶矿泉水的杯架就是最好的证实。值得注意的是,各档位按键排序固然与通俗车型没有区别,但这类操纵办法小编感到上手后照样要认识一段时间。 >>
  • 来源:k.sina.com.cn/article_6427413505_17f1a8c01001002j18.html
  • 最后来说说动力部分,准备要上市的国产版十代雅阁只提供高/低功率版本的1.5T发动机,与之匹配CVT变速箱。其中,高功率版260TURBO最大功率是143kW/5500rpm,最大扭矩是260Nm/1600-5000rpm;低功率版也就是思域目前搭载的230TURBO最大功率是130kW/6000rpm,最大扭矩是230Nm/1500-3000rpm。相较于现款雅阁,最大功率和最大扭矩均有提升,并且涡轮介入提前,起步加速性能强劲,响应敏捷。动力方面将比上一代的2.
  • 最后来说说动力部分,准备要上市的国产版十代雅阁只提供高/低功率版本的1.5T发动机,与之匹配CVT变速箱。其中,高功率版260TURBO最大功率是143kW/5500rpm,最大扭矩是260Nm/1600-5000rpm;低功率版也就是思域目前搭载的230TURBO最大功率是130kW/6000rpm,最大扭矩是230Nm/1500-3000rpm。相较于现款雅阁,最大功率和最大扭矩均有提升,并且涡轮介入提前,起步加速性能强劲,响应敏捷。动力方面将比上一代的2. >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180417083002916.html
  • 现款雅阁 不过,海外市场的2.0T车型并没有率先引入国内。首批上市的均为搭载1.5升涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱的车型,低功率版177匹,高功率版194匹。至于动态驾驶感受嘛,请回顾  (10AT加持后的全新雅阁究竟开起来如何?)  全新RDX
  • 现款雅阁 不过,海外市场的2.0T车型并没有率先引入国内。首批上市的均为搭载1.5升涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱的车型,低功率版177匹,高功率版194匹。至于动态驾驶感受嘛,请回顾 (10AT加持后的全新雅阁究竟开起来如何?) 全新RDX >>
  • 来源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20180102/1115902.shtml
  • 总体来说,在颜值方面两者可谓各有千秋。外观方面仁者见仁智者见智,查叔个人更喜欢阿特兹一点。你觉得呢? 内饰 内饰方面,十代雅阁的整体造型依然采用了跟上一代一样的对称式设计,并没有太多令人惊艳的地方。当然,平淡无奇的好处就是老少皆宜。  中控大屏下方的空调旋钮操作起来非常直观方便,阻尼感的回馈也相当清脆,具有一定的高级感。粗壮的方向盘手感极佳,后方的仪表盘采用了一半指针一半液晶的设计,算是内饰为数不多的亮点之一。
  • 总体来说,在颜值方面两者可谓各有千秋。外观方面仁者见仁智者见智,查叔个人更喜欢阿特兹一点。你觉得呢? 内饰 内饰方面,十代雅阁的整体造型依然采用了跟上一代一样的对称式设计,并没有太多令人惊艳的地方。当然,平淡无奇的好处就是老少皆宜。 中控大屏下方的空调旋钮操作起来非常直观方便,阻尼感的回馈也相当清脆,具有一定的高级感。粗壮的方向盘手感极佳,后方的仪表盘采用了一半指针一半液晶的设计,算是内饰为数不多的亮点之一。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180725095008227-4.html
  • 总结 与刚刚告别油腻的凯美瑞相比,全新雅阁的年轻计划要更加激进,无论外观还是内饰,它进化得都更加彻底,只是前期引进国产的仅有1.5T车型,这无疑在一定程度上削弱了自身的产品力。那么,全新雅阁上市之后能否延续自己之前的辉煌呢?我们拭目以待。
  • 总结 与刚刚告别油腻的凯美瑞相比,全新雅阁的年轻计划要更加激进,无论外观还是内饰,它进化得都更加彻底,只是前期引进国产的仅有1.5T车型,这无疑在一定程度上削弱了自身的产品力。那么,全新雅阁上市之后能否延续自己之前的辉煌呢?我们拭目以待。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180116212341571-6.html